Надо было еще главного конкурента прихватить для замера расхода- lixiang L7

Огромная работа проделана ребята. Очень качественно, спасибо большое! Круто! Молодцы.

в конце нужно было табличную сводку, так фиг запомнишь что у кого, но всеравно спасибо

Снимите аналогичные тест-драйвы, для других китайских (электрических и гибридных) автомобилей.

Данные по остатку в батареях гибридов не указали. Без этого анализ расхода топлива не имеет смысла. Если есть эти данные, укажите плиз.

@user-lg3kv5ue7n

2 ай бұрын

80% заряда поддерживал генератор в save mode

Шикарный обзор! А сделайте точно такой сравнивая Лисян Л7 и Воя Фрее!

Лучшее сравнение! Все, всё и сразу. Отличная работа!

Михаил, спасибо большое за проделанную работу. Очень нужный и правильный обзор для тех кто интересуется темой. PS. Я думаю у многих сейчас слетели розовые очки...

Тест 🔥 Миша красавчик, спасибо тебе и команде✌️

А какие остатки по батареям в итоге получились на гибридах?

Рука лицо. Как Вы собираетесь заряжать гибриды Voyah в режиме Save?!! Вам сам перевод этого слова ничего не говорит? Она ДЕРЖИТ заряд на том уровне в котором вы его включили. Заряжать он будет ТОЛЬКО в режиме FUEL! Тестировщики блин. Машину изучите сначала. Вы ещё и выводы о расходе делаете исходя из предпосылок о том что она должна заряжаться в Save. И выводы просто коту под хвост. И сколько у гибридов заряда то осталось? Вы понимаете что расход без учёта остатка заряда смысла нет считать? Ну просто разочарование а не тест. Столько времени и денег потрачено без понимания предмета тестирования. Если Вы хотели поверить расход топлива, надо было разрядить их до 20% и тестить в режиме Save. И тогда бы и приехали на 20%. И вот тогда было бы понятен расход.

@rippcord

5 ай бұрын

Спасибо за пояснение, оно дает мне надежду, что не так все плохо. Собираемся приобрести две Войи Фри, но этот тест заставил крепко задуматься о целесообразности такой покупки. Вы точно уверены, что в режиме "Fuel" Войя будет уверенно заряжаться, если тошнить неторопливо?

@kuzyage

5 ай бұрын

@@rippcord Да абсолютно уверен. Подзаряжается только в режиме Fuel на трассе до 120-130кмч. В пробках подзаряжаться не умеет(постоянно норовит заглушить ДВС) , способна только держать заряд в режиме Save. На трассе при 90кмч лучше всего подзаряжает - примерно 40% на 100км пути способна зарядить. Выше 130кмч подзаряжаться уже практически не способна, только держать заряд. Выше 150кмч будет постепенно терять заряд пока не опустится до 20% На 20% способна ехать без разряда 175кмч(выше просто не пробовал). Эти цифры для моей машины 33квтч летом в жару +30.

@rippcord

5 ай бұрын

@@kuzyageблагодарю за пояснение!

@kuzyage

5 ай бұрын

@@rippcord не за что. Вопрос только у меня возник. Зачем Вам чтобы она именно подзаряжалась? Зарядились. Выставили Save и ездите себе на бензине? Почему и Вы и Кульдяев так хотите чтобы она была способна именно подзаряжаться сама? Бедный Кульдяев третье видео уже пытается зарядить её в режиме Save 😀

@rippcord

5 ай бұрын

@@kuzyage Если ее можно зарядить и ездить на Сэйв, поддерживая заряд, то это то, что мне нужно. А если заряд батареи будет постоянно снижаться и генератор не будет восполнять потерю полностью, то это мне не подходит.

Михаил ты сам ещё не запутался в этом рассыпаным рисом из бричек!?😂

@MKuldiaev

5 ай бұрын

держусь, делаю вид что всё ок, но иногда путаюсь

Михаил, респект! 👍 Смотрю обзоры постоянно, достаточно профессионально и разнопланово идет разбор по мелочам! Успехов, и ждем новых обзоров!

Гибрид для того кто живет в своем доме, либо имеет розетку на парковке идеален. Особенно у нас в Иркутской области стоимость электричества 1,43₽/квт при расходе 30квт на 100км получается 43₽ на 100км.

То есть гибриды, потратили в итоге больше 11л на сотку, при том что 80% было по трассе? А нахрена они тогда?

@oee_

5 ай бұрын

гибриды для экономии в городе. По трассе они и будут жрать, чудес никто не обещал

@timurnasiybullin206

5 ай бұрын

Кривые это гибриды. Вот когда 1200 км проезжаешь на гибриде где батарейка 11 квт и бак бензина 40 литров вот это результат. А это псевдогибриды с расходом 11 литров бензина просто шляпа какая-то…

@antonnekrasov4639

5 ай бұрын

это какая такая машина с такими характеристиками?@@timurnasiybullin206

@azrecion

5 ай бұрын

Да это всё не важно - писающих от этих Войя кипятком предостаточно (достаточно комментарии под ними почитать)...

@Pavjis

5 ай бұрын

Не забывай про мощность. Сколько бы жрала бензинка или дизель 500лс? Ну и гибрид экономит в городе.

Режим езды почти трасса, средний расход получился 8 л. Лучше проедте через город с светофорами,гибрид для этого и создавался.

Очень,очень полезный ролик. Спасибо за труды👍👍👍

Михаил, все здорово,работу сделали колоссальную, но вы сравнили прошивки? Как я понимаю, то разные прошивки = разные настройки автомобиля в потреблении и рекуперации

Отличный тест! Молодцы! Спасибо! 🙏🏼✊🏼✊🏼✊🏼

Вчера был на авторынке в Бишкеке, хотел с цветом Li L7 Pro определиться. Хочу его заказать за 51.000$ с таможней и всеми расходами до Бишкека. Вспомнил видос Михаила и присел в Voyah Free Apollo Tech (на рынке только они были по 47.000$). Машина интересная, даже английский с завода есть. Но логики расположения всех пунктов в меню мультимедии мной найдено не было. По-моему, L7 получше будет, хоть и русифицировать его придется. Благо это делать научились уже Миш, огромное спасибо за твои труды. Много кого смотрю, но твой подход - это прям оно! Если на улице бородатый азиат подойдёт и молча обнимет - эт я))

@AlbertAlbert_

5 ай бұрын

Если разница 4000 долларов , то лучше ли7 в любом случае

@user-zj9dk5us2e

5 ай бұрын

если брать авто с помоек, то да - разница невелика. Я удивляюсь как легко и спонтанно люди принимают решение о покупке нового авто - вам свои деньги совсем не жаль? Всегда брал авто с салона на гарантии и ни разу не жалел об этом - все ТО прохожу у дилера, в случае чего сразу к нему. Дилеры Voayh по всей стране - заезжай и покупай. А если не хватает, то полно машин попроще и подешевле на гарантии

@AlbertAlbert_

5 ай бұрын

@@user-zj9dk5us2e бред несешь 😂 предлагаешь купить дорест воях за 8.500.000 руб у официала которые по гарантии ничего не хотят делать ?😂

@AlbertAlbert_

5 ай бұрын

Не подскажите контакты у кого планируете заказывать ?

@igr00

5 ай бұрын

Про не русифицируется и на него не устанавливаются приложения, это всё только на макс можно поставить!

Надо было зимой, при минус 20 градусов, тестирования электричек делать.

Спасибо большое этот ролик просто шедевр, жирный лайк и подписка!!!👍

Михаил, Спасибо за обзор, почерпнул для себя очень много информации. Подскажите ещё, Возможно ли в автомобиле двадцать четвёртого модельного года двигаться по трассе исключительно на электричестве?

@clickoncar

5 ай бұрын

Да, она так и будет делать, пока заряд выше 80 процентов. Потом подключить двигатель для поддержания заряда

@kotan4981

5 ай бұрын

Спасибо, Ну теперь ждём аналогичный тест Li 7,8,9

@hakelberg89

5 ай бұрын

@@clickoncar а можно отключить этот подзаряд? ну вот хочу я на работу и обратно ездить только на электричестве) вроде в обзоре 24 модельного года говорили, что с 80% можно в настройках снизить до пускай 20% и спокойно ехать на электричестве? и есть ли какой-то "обязательный" минимальный порог для включения ДВС, ну типа чтоб батарея в ноль не разрядилась и ушла в какую-нибудь ошибку? спасибо!!!

@user-br6kp5us3p

4 ай бұрын

@@hakelberg89ниже 20% минимальное значение- дальше ДВС

@ddm9950

4 ай бұрын

@@clickoncar Да нифига, можно и на чисто электро. Это зависит от режима работы генератора.

Тест бомба. Прям научное исследование. Вот только не понятно, какой остаток заряда у гибридов в итоге?

@MKuldiaev

5 ай бұрын

говорили про это периодически, но в конце видимо кадры не добавили. Исправим в статье на дзене, подведём итоги

@TheDamirman

5 ай бұрын

@@MKuldiaev Михаил, спасибо и огромный респект за проделанную работу!

@ilya1982

5 ай бұрын

Да. Без процентов на гибридах непонятны выводы по эффективности.

Тест не правильный для гибридов. Надо было батарею зарядить до 100% и полный бак залить. ехать на батареи до остатка заряда в 20% и потом уже смотреть на сколько двигатель сможет зарядить батарею и сколько бензина при этом потратит. Скорость при этом должна быть всегда одинаковая. А так у меня на турбовой полторашке на 600км уходит примерно 50 литров 95 и расход при этом показывает 8,6-9,1 если ездить на 120-140. так что думаю при весе Войи она по расходу будет как моя 1,5 но в динамике выигрывать и по комфорту.

Михаил, воя 24 для города не вариант? если вообще не заряжать и ежедневно на бензине катать?

@MKuldiaev

5 ай бұрын

да вариант, всё нормально будет, слабее будет дозаряжать себя в городских условиях. Но будет держать этот заряд стараться.

@vitaliytom6754

5 ай бұрын

@@MKuldiaev Еще бы отдельное видео про все режимы сняли бы, а то не понятно. то эко, то сэйф, а еще какой-то.

@kuzyage

5 ай бұрын

@@vitaliytom6754 А они в этих режимах сами не очень понимают. Эко, индивидуал, перфоманс - это про настройки поведения авто, подвески, руля. Save. Fuel. Int. Electo - это как раз про заряд. Переключиться из Save в Perfomance для того чтобы начала заряжаться - я прямо выпал на этом моменте.

@kirill6020

5 ай бұрын

@@MKuldiaevподдержу комментарий выше, нужно видео про все режимы voyah free 2024)

@ddm9950

4 ай бұрын

@@vitaliytom6754 это режимы работы двигателей и подвески, к генератору они не имеют НИКАКОГО отношения, но Михаил об этом как обычно не знает

Почитал комменты... Ни кто не задумался почему гибриды? У китайцев не было моторов более 2 литров, а премиум надо и электрические технологии на уровне, вместо разработки моторов 3 и более литра создали эти чудеса, если сравнить их расходы с бензинками от 3литра турбо и выше, они чуть экономичнее и на них можно на маленькие расстряния ездить на электро, да, немецкий 3.0d ест меньше, но они новые сейчас стоят +50% к цене, у войи есть дилеры, работают плохо, но есть, запчасти будут, кстати на всех немцев первые года выпуска тоже ни чего не найти было... Если что, то новые ауди Q5, bmw x3 сейчас от 9 лямов стоят, и они не едут 4.5 до 100, т.к. там буду моторы 2.0d за эти деньги...

@user-xh8om3wc3m

5 ай бұрын

Никто не задумывался почему гибриды последовательные все сейчас стали делать и немцы и японцы

@azrecion

5 ай бұрын

Насколько я слышал, в Китае там какие-то конские налоги на моторы свыше 2 литров, то есть вопрос в их законодательстве. По остальным выводам ничего не понял - сумбур какой-то, уж простите. Не знаю, зачем так уж нужно 4,5 с до 100, да и новые тачки везти не выгодно, а среди 3-5 лет из Германии в эти деньги дизели есть очень интересные (и 350, и 400 л.с. на 3 литрах). Ну и, к слову, почти все они "мягкие гибриды" (если так уж важен гибрид).

@kFomA

5 ай бұрын

@@azrecion премиум с мотором до 2,0 без гибрида там ни как, а если мотор больше, то налоги большие, что не понятного? Новый лисян по цене 3-х летнего х5 есть о чем подумать, при том что запчастей (кроме ТО) нет ни на то, не на то. В моем окружении есть люди пересевшие как раз с 3-5 летних европейцев на лисяны и оч довольны, пока довольны)) Мягкий гибрид - это совсем другая история, а последовательные гибриды европейцы не делают, сразу переходя на электро.

@azrecion

5 ай бұрын

@@kFomA да уж, есть о чём подумать, это точно - и точно не в пользу китайцев, это если хорошо подумать.

@sanqun

5 ай бұрын

А мне не понятно зачем не понимающие вообще смотрят это видео. Ведь есть же у каждого БМВ под жопой😂

Парни сделайте графики, цифры все же есть

Что-то не выкупаю, какой смысл в гибриде при расходе 12 л/100 км, я бы тот же маршрут на бмв 530 бензине получил бы средний 8,5 литров, не больше. Про дизель вообще промолчу. Тот же х5 3 дизель, литров 7,5 на 100 кушал, без лишнего веса батарей.

@kuzyage

5 ай бұрын

Вот у меня был X6 3d. В городе он жрал в 1.5 раза больше Вои, за городом точно так же.

@user-wy8sd4ni2r

5 ай бұрын

у твоей бмв 500 сил или нет? и вообще в среднем такие гибриды по трассе 8-9 кушают на скорости до 130

@kuzyage

5 ай бұрын

@@user-wy8sd4ni2rЯ отвечал сказочнику выше, который утверждает, что бмв 3 дизель способен на 7.5л. Способен, летом на 90кмч, при выключенных фарах, кондее и сложенных зеркалах. У меня была обычная 3d. 250сил. Сейчас у меня Воя. Ещё вопросы? И да, на скррости 130 моя Воя жрала летом 10, сйчас в -8 жрёт больше 12. Примерно так же жрала Х6, правда почти не было разницы зима-лето. На трассе гибрид просто не способен жрать меньше обычной ДВС. Физика упрямая наука. В городе, как я и сказал, гибриды сильно экономичнее.

@user-wy8sd4ni2r

5 ай бұрын

@@kuzyage это было не тебе написано если что, и я и писал что такие плагины как войя с ее весом по трассе на обычной скорости 8-9 ест

В итоге гибрид 23/24 г , проедет около 140-150 км на электротяге. Зимой наверное не больше 100.

Крутой тест!!!

рекоммегдация по видео - бвло бы намного нпгляднее, если бы в финпле при подведении итогов была сравнительная таблица с показателями (сколько показывало запас хода на начало теста, сколько после промежуточных тестов и по итогу завершения теста), т к на слух сравнение пяти моделей воспринимается с трудом.

У EV 88 кВт был включен расход в режиме CLTC ) От этого и данные расхода другие ,Михаил сам не понял ) это на 18 минуте .

Михаил это отчечесвенный вариант Мэтта из Carwow, тот тоже проводит тесты на запас хода, только на разных моделях.

Познавательный обзор, который подтвердил мои догадки: 1.электрички для города, для тёплого климата и с большим ко-вом зарядок, обязательно частный дом! 2)гибриды последовательно, расход топлива в нтх измерять нужно не л/км, а в моточасах, т.к. моторы работают практически равномерно и без больших нагрузок.

@dkt9609

5 ай бұрын

только турбомоторы не любят монотонную работу на одинаковых оборотах

Пожалуйста расскажи, про старую модель 2021 года, АвтоВаЗ и УАЗ....

Михаил здравствуйте, подскажите какой налог на гибрид и как его просчитать

@MiroslavKamilla

5 ай бұрын

204лс в эптс. Далее считайте по вашему региону

@prc_billion

5 ай бұрын

Берётся сумма переднего и заднего электромоторов из ПТС, но не пиковая, а 30-минутная мощность. Сами цифры могут разниться от лабораторий, которые выдают экспертизу для выдачи ЭПТС

И чЁ' вы к мальчику пристали? Когда физика была, его улица в школу не ходила. Мне уже изначально был интересен вопрос: какая связь гибридной системы с октановым числом топлива для ДВС? Есть указания производителя, есть степень сжатия, есть циклы Миллера, Аткинсона, Отто - отсюда и делай выводы. Теперь о гибридах: параллельных, последовательных... у Major Auto, есть хороший тест Войя Фри и Вей 05. Там много чего есть. А так всё просто: источник всегда должен быть мощнее чем потребитель. В противном случае система придёт к нулю и работы производить не сможет. В данном случае работа упирается во внешний источник (батарею) и ДВС. Изначально мощность ДВС ниже мощности Эл.двг. Соответсвенно сжечь ископаемого топлива для выработки электроэнергии нужно больше и всё равно его не хватит даже с учетом рекуперации. Что есть рекуперация (рекуперативное торможение)?Так как электрические машиныи обратимы, то при подаче электромагнитного потока на статор - ротор приводится во вращение и наоборот при вращении ротора в электомагнитном поле - наводится электромагнитный поток. Проще - электромашина может быть и генератором и двигателем. Вот и весь ответ. А поэтому расход будет огромный в случае пустой батареи.😮

Михаил, спасибо! за реальный обзор воях фри рестайл, на просторах нет реальный имформации о том как держит заряд на трассе и можно ли на нем уезжать на длителные поездки без розеток, спасибо!

Ребят, сделали бы занесение данных в журнал, а на фоне видео инфографику с трендами по расходу каждой машины. Пришлось матнуть сразу в выводы

Кароч как бы я использовал: Электричка на синхронах 106-ая лучше 88-ой на ассинхронах - на трассе ДО 90кмч и будет гуд! Можно путешествовать. Не для скоростей! И банально: в городе сгодится. Гибриды любые версии универсальнее в пользовании, и в путешествия легко и в городе не париться. НО смысла в них нет если ехать по трассе 90-110кмч жрать бенза будут равно или больше бензо ДВС. Единственный плюс - электроподрыв при обгонах! И в городе с пробками расход будет заметно ниже просто ДВС. Итог: для путешествий (в городе мне авто совсем от слова: не нужен!) на данный момент учитывая зарядную обстановку проще и дешевле и быстрее (!) пользовать ДВС, чем гибрид даже с подключением ДВС к колёсам, как у "Дрима" и ездить со скоростью ПДД. Электрокар можно взять только для "приключений на задницу ради прикола" на скорости ДО 90кмч НЕ выше и тогда приличный запас хода, вопрос возможности внеочередной и шустрой зарядки по ВСЕЙ России пока остаётся открытым! Тошнить в путешествиях я умею и не напрягает! ;) Электро Вован Дрим на 108квч отличный аппарат, зашёл лучше чем Захар 009 на 140 "литров" - этот страшный как мусорный бак в стразах! Хоть и зверский запас хода в своём классе. ;) А пока путешествую на ДВС с расходом в 5,4л на сотню - дешевле ни на чём представленном не выйдет (совокупно, учитывая начальную стоимость авто)!!! Так что мимо.... Но спасибо! И да: экологический вред\след от электрокаров ВЫШЕ ДВС - научный факт, друзья!! Так что - ни разу не совершенный и не современный вид транспорта, гибрид по эколовредности ровня электро или даже чуть хуже. Самый экологичный транспорт - это электропоезда и троллейбус, друзья! Где электричество напрямую доставляется на двигатели без многочисленных конвертаций с огромными потерями! Снимите шоры с мозга )))

Михал, теперь такой же тест гибридов voyah последняя и lixiang 7 и 9. Говорят lixiang лучше работает как гибрид и качество сборки отделки выше.

@vitaliytom6754

5 ай бұрын

У Li и цена как бы выше. не корректно их сравнивать

@kuzyage

5 ай бұрын

@@vitaliytom6754 Li как раз хуже работает как гибрид. Качество сборки никто не проверял. А качество материалов отделки и оснащенность у Ли значительно выше.

Идея хорошая, итоговый анализ посредственный, увы. Во первых, мало кто воспринимает на слух, лучше сделать таблицы. Нет итогового расхода топлива на 100 км, приходиться самому вытаскивать инфу и делить непонятно с какой точностью. Нет вывода для каких условий все эти машины больше подходят и почему заявленные заводские характеристики хуже в два раза по пробегу и расходу топлива. (Думаю, что это как раз главная причина, почему они не будут на рынке США, где китайцев просто засудят разгневанные клиенты за вранье.) Например, понятно что электричка пока только для города или частного дома. А гибриды в итоге сколько должны были проехать по спидометру к концу пробега? На что вообще расчитывать? Вот я постоянно посматривают на эту рестайлинговую, но до сих пор непонятно, что там с реальным пробегом. Проехал бы хоть кто-то от Москвы до Питера (или что-то подобное) до почти ноля на всех энергоносителях. Вот был бы реальный обзор! А вообще спасибо за работу. Правильное дело делаете в целом. Так держать!

Всегда мучал один вопрос. Вот просадил ты до 50 процентов батарею предположим и едешь 110 в режиме сэйф она до 80 ее зарядит если долго ехать или нет? Ответа ни в 1 обзоре не нашел.

@clickoncar

4 ай бұрын

Не зарядит.

@Palecinsky

4 ай бұрын

Спасибо за уделенное внимание и правдивый ответ@@clickoncar

Расход удивил - думал что гибрид будет раза в два экономичнее. Да, мощный двигатель, но мне кажется, что лучше для города купить электричку, а для дальних поездок держать в гараже старый добрый бензин

@alexshoneya

Ай бұрын

да, отличный план - вместо одного авто купить два! за то будет экономия бензина 1 литор

Какой то странный тест. Какая скорость была, какое время выполнения жтих кругов?! Где сводная таблица. Какой вес каждого авто

Для гибрида странный тест. Какой смысл его на save mode режиме гонять и смотреть расзод??😮 если основное приеимуущество экономия и автономность.

Какой бензин заливали 92 или 95? В некоторых обзорах говорили что свободно 92 принимает, но так как турбированный двс не понятно можно ли 92 лить?

@ddm9950

4 ай бұрын

На ресте 2024 95-й, остальные 92.

Вот это четкий обзор!!! Лисяны с Воя надо сравнитт 🔥🔥🔥

Без пол литры хрен разберёшься

Полезный обзор

Самый лучший обзорщик автомобилей

Интересен тест , каков пробег гибрида чисто на батарее ( максимальное её использование ) . Допустим я купил гибрид и езжу на нём каждый день по городу , заряжаю дома , сколько в таком режиме он сможет проехать на электротяге . Потом второй тест . Я решил поехать на дальняк , естественно останавливаться на зарядках я не хочу . Какой расход бензина получится при движении чисто по трассе ( километров 500 ) с нормальной адекватной скоростью 100-120 км/час

@AL-sb3qg

12 күн бұрын

С 33 квт батареей до 130 км. 39 квт батареей до 150 км и бензин вообще почти не расходуется

Интересно , а в какие ещё страны экспортируются эти модели ?

@user-gp5vj5dj3z

4 ай бұрын

Изначально они готовились на Скандинавию.

Что бы там ни было, я бы все равно взял только электрическую, нафиг этот гемор с гибридом. У меня две электрички и чувствую себя отлично, без замен масел, ТО и прочей вибрации и выхлопа.

@azrecion

5 ай бұрын

Я так понимаю, дальние путешествия это не Ваше...

@sanqun

5 ай бұрын

​@@azrecionвидимо есть частный суперджет, а для средних дистанций компактный Макалистер над Москвой рекой по делам 😂

Михаил, сделайте, пожалуйста, обзор на CHANGAN HUNTER PLUS :(

Отличные результаты, ге хочу электричку, хочу гибрид🤤

а смысл вообще от гибрида если он сожрал на 234км 26 литров бензина +электричества часть? 1400 рублей минимум на весь путь ...электричка на тот же путь потратила 85 грубо киловатт* если на ночь оставлять на зарядку то грубо по 3 рубля =255 рублей...от гибрида вообще какой смысл?любой дизель в таком режиме на этих скоростях проедет дальше и экономичнее гибрида без смс и регистрации

В сухом остатке мы видим, что машина проехала 200 км, израсходовав 25 л. и еще съев батарею! Так это двойной расход получается, вот и весь вывод должен быть, а то много текста, а сути нет

@vittorioEm

3 ай бұрын

Я вот тоже не понимаю что за бред. Должен сначала на батарее ехать, потом двигатель включать.

Ну то есть в сухом остатке имеем по гибриду скажу так это городской авто которая на малых дистанциях не тратит бензин и на которой можно ехать не далеко до 500 км. Конечно можно и больше но расход по трассе не тот к которому мы все привыкли с ДВС )

Спасибо за обзор! Гибрид хорош для тех, кто ездит 90-95% по городу и емеет в семье ещё авто с ДВС для дальних поездок и возможность заряжаться от домашней розетки... У меня приблизительно такая ситуация... Поэтому рассматриваю для себя такой вариант. Пока терзают сомнения по обслуживанию и поведению зимой. Т.е. как будет прогреваться салон в зимнее время и при этом держать батарею. Будет ли при этом успевать генератор заряжать батарею... Короче вопросы ещё остались. Но желание купить гибрид растет...

@ppa66rus

5 ай бұрын

Ага, и как пневма поведет себя при наших морозах...

@azrecion

5 ай бұрын

Не очень понятно, зачем тогда нужен гибрид, если к нему нужен ещё и нормальный автомобиль - гибрид на то и гибрид, что должен, вроде бы как (!), покрывать сразу все вопросы (а иначе что-то с ним не так)...

@kuzyage

5 ай бұрын

@@azrecion Да не нужен этому гибриду никакой доп авто для дальних поездок. Прекрасно себя чувствует на дальних расстояниях. Один недостаток как и у всех китайцев - маленький бензобак.

@azrecion

5 ай бұрын

@@kuzyage ну это ж не я этот бред написал...

@user-wy8sd4ni2r

5 ай бұрын

@@kuzyage не у всех китайцев, есть и 60 и 70 литров баки у них

Ну разгон то можно было померить ...очень интересно

@MKuldiaev

5 ай бұрын

зачем?) всё есть в отдельных тестах этих авто

@user-iu3yx9hy3v

5 ай бұрын

@@MKuldiaev Михаил, хороший тест но заруба для драмотизма нужна ) Спасибо

За руль электричек нужно было сажать людей понимающих(тех у кого уже есть электричка), а на гибриды с ДВС и уверен результаты у EV были бы интереснее

Так и не понял, в пробках заряжать гибрид будет или только поддерживать заряд?

@kuzyage

5 ай бұрын

В пробках подзаряжаться не будет. Только поддерживать заряд.

@kirill6020

5 ай бұрын

@@kuzyage почему не будет в пробка подзаряжаться?

@kuzyage

5 ай бұрын

@@kirill6020 Алгоритм работы такой. Поддерживать заряд будет. Но увеличивать заряд батареи - нет. Постоянно глушит ДВС.

Получается гибриды потратили на 230 км в среднем 1500-1600 руб. А электричка 300-600 руб. в зависимости от тарифа зарядки. Смысл гибридов непонятен с расходом 11-12 литров на сотню. Лишний вес и неоправданное усложнение конструкции.

@user-hi8xw3ct4s

5 ай бұрын

Не понятен? На гибридах сел и дальше по делам поехал, а электричку на прикол сразу.

@Lehis198

5 ай бұрын

@@user-hi8xw3ct4s Не понятен относительно обычной машины с ДВС. Электричку возьмёт тот, кого устраивают такие дневные пробеги с определенным запасом.

@kuzyage

5 ай бұрын

@@Lehis198 Ну вот меня абсолютно устраивает дневной пробег на электро в 100км. А если надо далеко я просто лью бензин и еду без головной боли где бы зарядиться. Ну и имею все плбсы электрички. Тишину и мгновенный огромный момент. Для меня подобный последовательный гибрид - идеальная машина на данный момент.

@ddm9950

4 ай бұрын

@@kuzyage да смысл метать бисер перед теми, кто считает, что двс - венец творения...

der Test ergibt so gar kein sinn , die Heizungen in den Autos müssten erstmal gleich eingestellt sein und auch der Reifendruck. Amateure !

Каждому россиянину понимаешь даёшь китайский автомобиль!

@user-ls4lf1bz7d

5 ай бұрын

Каждому свой уникальный

Самое смешное, что пройдет совсем немного времени и считать все это уже никто не будет, когда водород будет превращаться в электричество

У меня Туарег 2018 гв с 2,0 мотором 9,0 -10,5 литров по трассе, в городе 12-13л, в зависимости от стиля езды BMW X5 3,0 бензин 2015 гв, там всегда смешанный в районе 15 литров Рассматриваю смену Х5 на Воя, но рассчитывал расход топлива в районе 5л, но ни как не 11+ И как по динамике сравнивая с Х5?

@2006mayday

5 ай бұрын

По динамике воя сильно быстрее и моментальный отклик на педаль!

@aleksandrijutin6308

5 ай бұрын

у гибридов всегда расход по трассе выше чем в городе, т.е. чем выше скорость тем потребление бенза больше. в городе при скоростях 40-80 расход много меньше, чем на вашем туареге

@azrecion

5 ай бұрын

Тут собралось чрезмерное количество любителей гибридов, электричек и, в частности, китайцев, которые, к тому же, вряд ли когда на дорогих немцах ездили - не стоит особо на их объективность рассчитывать... На мою объективность тоже рассчитывать не стоит, но я бы лучше пригнал немецкий дизель как единственный правильный ДВС (3.0D, хоть ВАГ, хоть БМВ - по надёжности они отличные, по мощностям есть почти на любой вкус) - сомневаюсь, что Войя как авто в целом соответствует уровню Х5 (да хоть уровню Туарега). В цене только вопрос, но лично себе Войю я бы не взял.

@sanqun

5 ай бұрын

​@@azrecionпожалуйста. Берите Майбах сразу за 60млн, зачем приплетаете х5 за 13млн?))

@sanqun

5 ай бұрын

Или вы о 7ми летней? Ну на такую машину или новый китаец прогнозы так себе, их вообще нет с профессиональной точки зрения

Расход чуть меньше чем у меня на паджеро 1997 года))) Что то пошло не так. Про корвет вообще молчу. Тот по трассе заметно меньше жрёт чем эти мобили)))

@user-ChYN

5 ай бұрын

Только динамика чуть разная, а так да, тоже самое

@user-wr1sp3kz6t

5 ай бұрын

Динамика до первой камеры или понты с соседями по дороге- показать, что можешь быстро стартануть, но медленно ехать

@kuzyage

5 ай бұрын

@@user-wr1sp3kz6t Ну тогда покупайте авто с 50л.с и радуйтесь маленькому расходу. Никто не неволит. Зато штрафов точно не будет!

@user-rk7ff3ur4k

5 ай бұрын

@@user-ChYN динамика да, но для супер технологий такое себе. Современный 3 литра дизель уделает это по всем фронтам

@ddm9950

4 ай бұрын

динамика и вес такие же? если нет, к чему этот вопрос?

Мишка! Умничка! Трудись во благо русского мужичка! Дай Бог и тебе прибудет добре😊

Треки скорость крены. Да нах это нужно нормальному обычному водителю... Столько движухи и зря.... Заправке все три гибрида баки до отсечки пистолета. И батарею до 90%. И гибриды батарею до 90%. Потом прокатитесь по мск где нить по Варшаве, потом по мкад, потом по м11 до Твери. Все режимы как раз... В Твери опять заправке баки до отсечки полный и зарядите батареи до 90%. Посчитайте км и посчитайте сколько денег ушло на бензин и кВт... И сравните кто выгодней... Неплохо бы добавить для сравнения какой нибудь манджаро... А так эти ваши цыфры вообще ничем

А почему не поехали по Новой Рязанке, а через Люберцы. Побоялись не доедите?

Нужный и правильный обзор. Планирую брать Войю.

@SerzhKiaCerato

5 ай бұрын

Зачем ? Чтобы платить 1650 руб.за 233 км пробега и ещё за заправку электричеством?

@azrecion

5 ай бұрын

@@SerzhKiaCerato Вы что, там же "многа-лошадиных-сил, 5 секунд до сотни"...

@user-yx3yy5mz6i

5 ай бұрын

Вот читаешь комменты и удивляешься! Ну раскиньте мозгами и поймете, зачем нужны гибриды. Они нужны тем, у кого есть частные дома и возможность заряжать дома. Дела повседневной жизни вполне достаточно 100-150 км на аккумуляторе в день и это будет стоить копейки! Но если вдруг собрался в путешествие и командировку, залил бенз и в путь. На чистой электричке дальше предела города не поедешь. В этом и суть последовательного гибрида. Но нет же! Всегда найдутся умники, которые будут писать : ого 1650 руб за 233 км 😅 только ты это платишь когда на дальняк едешь, а в повседневной жизни за это платишь 400 руб имея частный дом. Церато сам жрет 10-12 л, если не ездить как дедуля 😂

@nukevolt6020

5 ай бұрын

Это же Китай, одумайся. Бусы для папуасов...

@user-zj9dk5us2e

5 ай бұрын

@@SerzhKiaCerato для того, чтобы иметь красивый, комфортный авто с прекрасной динамикой. Расход для своих ходовых у тачки очень божеский - из того что сейчас можно взять у официалов определенно фаворит

Как машина по шумоизоляции? Смотрю на нее, но везде противоречивые отзывы, кто-то говорит, что шумка - огонь, кто-то, что полное дно. Как на самом деле?

@AL-sb3qg

12 күн бұрын

После gle w166 Voyah кажется тише в целом. Хорошая шумка. Может для тех кто всегда с доп шумкой ездил недостаточно, а вообще хорошая.

По факту расход получился 13 литров на 100 км по трассе! . ТАк как заправка была не сразу и до заправка тоже. Это крайне много. Для современного авто. Да если бы был джип 90х начала двухтысячных с мотором от 5 литров тогда ок. А так не господа. Это бред.

@kuzyage

5 ай бұрын

Крупный внедорожник 2.5 тонны весом и разгоном 4.5с до сотни. Какой должен быть расход? Реально не понимаю тех людей, которые от гибридов ждут маленького расхода на трассе.

В электричках нет педали Газа, друзья!!! ))) Там педаль "Электрода" )))

"Вежливо"умалчивается о химии батарей китая- отсюда и 3км-(хотя можно спорить-режим жёсткий-быстрая езда не про электромобиль-его норма до 110км/час) на 1кВате вместо 6км как минимум Ниссан Лиф, о ресурсе батареи вообще в ролике речи нет!!! - и о многих др. нераскрытых фишках - такие как разница режимов портов зарядки китая(GB/T) и японии (CHAdeMO) и тд.Вобщем ясно-орлята учатся летать,хотят учиться на своих ошибках-неверный принцип развития отрасли вцелом.А в остальном всё красиво,даже элегантно обставлено.Они не конкурируют в Китае,производитель может позволить себе занизить цены и в РФ они уже 4млн-21/23гг..

Лучше всех та, которая не тянет карман))) проехала и не заправилась на 1500р)))

Для гибридов расход бензина очень большой.

@igr00

5 ай бұрын

Они сделаны в первую очередь для города и редких поездок по трассе.

У машин, возможно, разный вес.

В этих машинах экономия это не самое главное, где обслуживать потом этих Китайцев

@SerzhKiaCerato

5 ай бұрын

Прикол в том ,что экономии мы не увидели

Отличное видео

Их учить надо как с отсечкой и как без отсечки бензина заливать на заправке😅

В такой стае Voyah не грех и повыть))).

Как получилось 0,6 литра? 26,44-26,16=0,28 л. Это разница на уровне погрешности между 23 и 24 годом.

Хонда степвагон гибрид расход в городе 5 л , трасса 6.5 😂 С учетом его парусности

"Маленькая" Воя электро на батерее проезжает +- 200 км, а "большая" - +230 км. Это осень, не зима. Я всё правильно понял?

@azrecion

5 ай бұрын

Ну, вроде, в видео они все 230 км проехали - "маленькая" почти сдохла, у "большой", вроде, на 80+ ещё осталось.

@user-dc2ml9dp2i

5 ай бұрын

250-300 км... Как то совсем грустно.😢

лысый борадатый пузатый мужик за кадром 😂

Я крут как всегда:))у меня больше нет бмв,слава богу😂!

Лучше та машина, которая у тебя в гараже. Все остальное - это ЖУРНАЛ ЗА РУБЛЕМ!!!

Надо считать сколько потратили на зарядку электричек и сколько стоит бензин... И тогда сразу станет понятно зачем и почему электричка лучше... Но опять же... Не для трассы, а для города... А если есть свой дом и там можно подзаряжаться, то вообще электричка бесплатная практически...

Супер!

Смотрю это видео, и офигиваю с войха. Потому что заказал его и жду из Китая. Лучше еще бы по ездил на мерсе 212 Рестайл. Китаец еще видимо сырой.

Имея бмв i3s REX и ауди q5 3.0 дизель, рассматриваю замену ауди на подобную Войю для постоянных поездок по городу и редких поездок на дальняк. В городе i3 дешевле ауди в 10раз по топливу и в ~6 раз по расходникам на ТО.

Что-то чиселки озвученные и показанные не совпадают )

Audi q5 2.0т постоянно полный привод 13 год автомат 8ступ вес 1940 19 колеса климат полный багаж расход топлива траса 7.5 город 11

С электричками все понятно - это вообще... Швах... Ну а в гибридах то какой резон. Понять не могу. Запас фигня, расход конь. Даже на 130 расход капец, а выше волбще молчу. 150/160 расход 13л.

@ddm9950

4 ай бұрын

а сколько должен при такой массе?

Не понимаю смысла в гибриде, у меня дизель и на 230 км в смешеном цикле литров 15 расход не больше.... а здесь гибрид и 26 литров

Интересно, сколько проедут в режиме 170...230км/ч...

@user-ot9cr4zv9j

5 ай бұрын

Какие 230? У них максималка 200 ,электричка при 200 1-1,5 часа и эвакуатор

@piskarevag

5 ай бұрын

@@user-ot9cr4zv9j Жаль. До дачи 340 км мне не доехать без долгой "дозаправки". А до Сочи 1600км я буду 4 дня добираться. В итоге хороший дизель быстрее, стабильнее, экономичнее и изначально дешевле.

@azrecion

5 ай бұрын

Это да, коммент выше верный - просто забудьте о таких скоростях...

@kuzyage

5 ай бұрын

@@azrecion Ну ездил из Москвы на 175+. Расход конечно конский. Под 18л. Но едет 😀